歡迎各位領導到生產準備隊檢查指導工作!我是多功能車司機XXX，持有證件齊全有效(同時進行證件展示)。從事本崗位工作XXX年。下面我就本崗位進行描述：
熟悉《安全生產法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動法》、《煤礦安全規程》、《操作規程》、《作業規程》等各項法律法規，自覺遵守《煤礦職工行為規范》。
二、崗位職責
1、堅持安全生產方針，樹立安全第一的思想，遵守勞動紀律，堅守工作崗位，按章操作。
2、熟練掌握多功能車安全技術操作規程，熟悉多功能車的結構、性能、操作、維護等方面的知識。
3、熟悉行駛路線，掌握各種安全標志和信號的有關規定，完成多功能車日常安全運行工作。
4、做好設備運行記錄，負責車輛的溫度、潤滑、冷卻及油量添加等日常維護保養工作。
5、負責作業場所及周圍文明生產，保持車輛衛生清潔。
6、嚴格執行交接班制度。
7、完成領導交辦的其它任務。
三、設備描述
我礦現有澳大利亞DBT公司生產的支架搬運車4臺，其中DBT/MH-40U型式支架搬運車2臺，功率25KW，載重40t;DBT/FBL-10長板式多功能車2臺，功率25KW，載重10t，主要用于搬運工作面液壓支架等大型設備。
四、崗位作業流程
1、精神飽滿，按時參加班前會，認真聽領導匯報調度會議精神和上班生產情況。
2、執行領導安排當班重點工作任務，牢記安全注意事項，做好班前會學習記錄。
3、穿戴好勞保防護用品，在進口檢身處排隊等待檢身。
4、進入車輛停放地點，執行對手交接班制度，主動詢問交班人員車輛運行情況及存在問題，填寫交接班記錄。
5、按要求添加車輛潤滑油脂及冷卻液。
6開啟主氣開關，打開啟動開關，檢查燈光是否齊全，儀表是否工作正常，制動系統是否正常，讓后鳴號低速起步。
7、對當班運送物件進行裝車。
8、入井或升井前向井口信息站匯報，經信息站允許后方可入井或升井。
9、車輛運行途中經常檢查車輛油溫、水溫及儀表盤顯示各系統情況。
10、將物件運送至使用地點后進行卸車，并擺放好。
11、車輛升井后停放好，做好當班運行記錄進行現場交接班。
五、危險源預控管理
(一)危險源存在的主要項目
1、精神狀況不佳，勞保防護用品穿戴不齊全。
2、班前飲酒，上崗期間睡覺違反勞動紀律。
3、車輛運行前未進行車輛各部位完好性檢查直接開車，造成車輛損壞或人員傷害。
4、車輛入井、升井前未向井口信息站匯報直接入井或升井。
5、車輛油脂添加不到位或帶病運行。
6、開車前未查看車輛周圍情況和發出開車信號，車輛前后有人或障礙物造成人員或車輛傷害。
7、井下巷道空間狹小，道路不平，視線模糊，造成車輛或人員傷害。
8、多功能車裝車不合理或所載物件超重、超高、超長、超寬，誤傷人員或損壞設備。
9、司機疲勞駕駛或運行途中精力不集中，超速、超載行駛車輛造成設備或人員損傷。
10、不按指揮路線行駛。
11、停車未拉手剎、離開車輛后未熄火。
12、未執行現場交接班。
(二)消除危險源的方法措施
1、勞保防護用品穿戴齊全。
2、精神狀況良好，無身體狀況不適現象，崗前確認無飲酒。
3、進行崗前教育，自覺遵守勞動紀律。
4、啟車前必須檢查機器各部件的連接無松動、燃油、機油、冷卻液等無泄漏，輪胎無損壞、儀表、指示燈、制動系統齊全有效，發動機機油、齒油、液力傳動油、冷卻液量足，確認完好后方可出車。
5、在井下必須減速慢行，與行人行車100米鳴笛示意，嚴格執行行人不行車，行車不行人制度。
6、嚴格按《多功能車操作規程》操作不斷提高駕駛技能
7、開車前必須先查看車輛周圍情況并發出開車信號，確認無人員作業和無障礙時方可行車和倒車。
8、行駛過程中車燈必須長亮。
9、多功能車行駛過程中，司機加強責任心，防止碰撞到管道、電纜、通風及其他設施等。
10、車輛所裝物件用40T鏈子捆綁牢靠，接頭處用馬蹄環連接，所裝物件不得超高、超長、超寬。
11、車輛升入井前必須向井口信息站匯報。
六、設備常見故障處理
| 故障 | 原因 | 解決方法 |
| 車輛無法啟動 | 空氣啟動壓力不足 | 讓其它車輛幫助充氣 |
| 發動機冷卻液液位過低 | 補加冷卻液 | |
| 運行電磁閥處于過載 | 開電磁閥，等電磁閥恢復正常 | |
| 變速器未處于空擋 | 將變速器打到空擋 | |
| 電池沒電 | 更換電池 | |
| 車輛自動停車 | 車輛超負荷 | 減少負荷 |
| 發動機油溫過高 | 用冷卻水管沖散熱片降溫 | |
| 自行冷卻 | ||
| 車易脫檔 | 變矩器油溫過高 | 打開變矩器護蓋，自行散熱 |
| 車無力 | 廢氣背壓過高 | 拆除和更換濾芯且清潔防爆柵 |
七、避災路線
4-2煤工作地點避災路線：工作地點→工作面順槽(就近臨時避難硐室)→4-2煤輔運大巷(永久避難硐室)→副斜井→地面。
3-1煤工作地點避災路線：工作地點→工作面順槽(就近臨時避難硐室)→311盤區二號輔運巷(311盤區二號膠運巷)→31101輔運巷(31101膠運巷)→4-2煤輔運大巷(311盤區輔運巷)→副斜井→地面。
1、確保油脂、用水符合使用要求且潔凈量足，低于下限時要即時添加至適當劑量。
2、嚴格控制油脂用量，每班工作結束后將油脂領取數量及多功能車運行趟數詳細記錄在油脂使用臺賬上。
3、材料配件等建立出入庫臺賬，并在領取時做好記錄，要求臺賬必須有時間、材料名稱、規格、數量、使用地點及用途。
4、對于惡意損壞材料配件以及超額使用油脂的人員，應進行處罰，并在當月工資中進行兌現。
九、崗位創傷應急知識及措施
1、人工呼吸
人工呼吸適用于觸電休克、溺水、有害氣體中毒、窒息或外傷等引起的呼吸停止、假死狀態者。施行人工呼吸前，需將傷員先運送到安全、通風良好的地點，將其領口解開，腰帶放松，并注意保持體溫。常用方法有：口對口吹氣法、仰臥壓胸法和俯臥壓背法。
2、心臟復蘇
心臟復蘇是搶救心跳已經停止的傷員的有效方法，主要有心前區叩擊術和胸外心臟按壓術。
3、止血
常用暫時性止血法有：指壓止血法、加墊屈肢止血法、止血帶止血法、加壓包扎止血法。
4、創傷包扎
現場進行創傷包扎可就地取材，用毛巾、手帕、衣服撕成布條等進行包扎。
5、骨折臨時固定
骨折固定可減輕傷員的疼痛，防止因骨折端移位而刺傷臨近組織、血管、神經，也是防止創傷休克的有效急救措施。
6、傷員搬運
搬運時應盡量做到不增加傷員的痛苦，避免造成新的損傷及并發癥?，F場常用的搬運方法有擔架搬運法、單人或雙人徒手搬運法等。
案例一：
事故經過：2008年9月17日零點班，某礦綜采一隊多功能車司機張xx，跟車工田x，開多功能支架搬運拖車從工作面開出時從綜采一隊職工xxx身上壓過，致使其死亡。
事故原因：(1)多功能車司機責任心不強，司機嚴重違章操作;(2)跟車共責任心不強，沒有及時發現受害人。
防范措施：(1)加強多功能車司機培訓。嚴格按照多功能車操作規程行車;(2)跟車工加強責任心。保證行車安全;(3)加強輔助運輸管理制度的貫徹。
案例二：
事故經過：2010年5月27日，準備隊多功能車司機xxx和跟車工xxx在空車出111工作面時掛掉瓦斯抽放管路100余米，影響瓦斯抽放8個小時。
事故原因：(1)多功能車司機責任心太差，未按照輔助運輸管理制度行車;(2)跟車工未能對車進行合理指揮。
防范措施：(1)加強多功能車司機培訓，加強輔助運輸管理制度的貫徹;(2)嚴格執行多功能車運輸管理制度;(3)加強跟車工責任心。
崗位描述完畢，請領導指示。
