“掘進機準備啟動，請注意安全!”在駕駛員熟練操作下，掘進機緩慢行駛在西翼猴車巷“吊橋”上，大約15分鐘，掘進機終于通過吊橋安全行駛過換裝站立交。
這標志著古城煤礦綜掘三隊首次采用“吊橋式空巷通過法”實驗成功，技術創新實現新突破，保證了井下各工作面的正常生產作業材料的供應。
作為古城煤礦重點工程，西翼猴車巷的貫通不僅可以解決制約工效的“老大難”問題，更是推動精益思想指導下的“算賬”文化落地見效的生動實踐。隨著西翼猴車巷的不斷掘進，在掘進到副井換裝站立交時，該隊根據超前預測和風險研判發現，換裝站立交預留煤層較薄，掘進機通過時換裝站頂部存在坍塌風險。
面對這一難題，該隊立即成立黨員干部攻關小組，將“問題”變為“課題”進行集中攻關，并邀請生產中心專業人員，針對掘進機過立交的難題開展現場調研。在調查研究中，他們發現傳統過上立交的方式需要澆筑風橋并使用木垛將立交下部巷道全部壘住并封堵嚴實，使風橋及木垛全部受力，從而能夠實現掘進機安全通過。然而結合副井換裝站巷道9m寬、8m高的實際情況，若采用傳統方式，將影響全礦輔助運輸，影響全礦生產銜接。通過深入現場，綜合數據分析，該隊創新提出了“吊橋式空巷通過法”。
“吊橋式空巷通過法”就是在西翼猴車巷中架設一部吊橋，掘進機從吊橋上通過，既能減輕換裝站頂部壓力，同時還能將換裝站影響時間控制在最短時間。掘進機通過前，在立交處使用木垛將換裝站封堵嚴實，使木垛與巷道形成一體，分散巷道承受力，防止掘進機通過壓實巷道導致巷道受力過大;掘進機通過后即可拆除木垛，換裝站回復正常運行，保證井下的正常作業。
“吊橋式空巷通過法”就是在西翼猴車巷中搭設一部吊橋，掘進機從吊橋上通過，將掘進機重量全部傳遞至西翼猴車巷頂板上，避免副井換裝站頂部受壓。為起到雙重安全保險作用，在換裝站立交區域打設木垛進行防護，控制換裝站影響時間在一個圓班之內，通過立交后立即拆除，換裝站恢復正常運行。
“我們在‘吊橋’的施工工藝上進行了反復優化，嚴格把關每道環節，在立交前后5m處，距巷道左右兩幫300mm位置分別打設1排間距為1m的錨索，作為吊橋的主吊點。在巷道底板上橫向鋪設間距為1m的11#工字鋼，作為吊橋的橋面主體。同時采用大鏈、馬蹄將工字鋼和錨索連接，然后在橫梁上密鋪120根大板，作為吊橋的橋面。”該隊技術員王凱說道。
要想使“吊橋”安全穩固耐用，據該隊隊長樊磊介紹，其重點為錨索必須張拉合格后方可使用，大板與工字鋼采用單股8#鉛絲固定，大板間采用耙釘連接，錨索與大鏈連接時使用雙鎖具進行固定，使“吊橋”形成一體，這樣就形成了牢固可靠橫跨換裝站立交的“吊橋”。
