張 偉--“達人” 要有股子鉆勁

2009年，對于鐵運分公司來說，是個不同尋常的年份：這一年，微機聯鎖系統開始論證并獲得實施，鐵運分公司的行車管理及調度指揮系統由最原始的人工作業躍上信息化時代。

2010年4月，鐵運分公司電務段成立，作為技術骨干的張偉承擔起了微機聯鎖及通信設備的維修保養任務。他每天上班的第一件事就是進機房，抱著專業書籍、圖紙反復對照繁多的計算機型號、軟件，從檢查的順序到故障的查找一遍遍地練;晚上，當別人在看電視休閑時，他卻在機房、在值班室不間斷動態觀測設備運行狀態，對數據進行分析，對故障進行應急處置。

面對一個個緊急電話，他總是第一時間到達現場。2013年3月的一天，晚十點，二礦車站二號道口電動欄木機發生故障不能正常使用，如不及時維修恢復，列車通過時就會導致與行人、車輛發生剮蹭、碰撞。接到電話的張偉，二話沒說，迅速趕赴現場，進行緊急修復。

去年國慶長假的第三天，王村車站4道軌道電路箱損壞。晚21時，張偉得到消息后，冒雨趕往事發地點。夜色中，雨越下越大，給施工帶來了很大的困難。張偉帶領工友拆除設備、挖水泥座、裝箱、穿線、灌膠、測試，在風雨中經過5個小時的奮戰，圓滿完成了設備換新任務，確保了機車的安全通行。

“機車正在站內作業，脫軌器不能正常使用。”7月8日深夜，一陣急促的電話鈴聲把張偉從夢中驚醒，聽到值班員的匯報，他火速前往，經過仔細檢查，發現脫軌器朝西偏移了兩毫米，他和工友立即挑燈夜戰，經過一個半小時的緊張搶修，脫軌器重新復位，此時已是凌晨4點。像這樣在半夜搶修的緊急電話，張偉早以習以為常。幾年來，經張偉排查處理的各類安全隱患已達數百起，他被大家親切地稱為“排障快手”。

張偉還勤于思考，善于創新，他運用“云計算”原理，對聯鎖信息化系統、車地聯控系統遠程控制，當發生故障時，在調度指揮中心或其它安裝遠程控制的計算機上，就能遠程搶修整個系統。對網絡中的重要設備都能進行檢測分析，迅速而準確地查出故障原因，及時排除故障，將原來一個多小時的修復時間縮短到五分鐘以內。

針對鋼軌打孔作業時，職工反復下蹲、耗時耗力這一問題。張偉配合質量控制小組，利用廢舊材料，改進制作了鋼軌打孔機支架。經過試驗，職工只需站立就可操作打孔機，不僅縮短了作業時間，減少了勞動力，而且工作效率提高3到5倍。此項成果榮獲省第二屆職工科技節優秀科技創新成果“五小”活動銅獎。

在董礦公司建檢修車間時，需拆除4G材料線和4號道岔電動轉轍機，在得知廠家來人拆裝費需十萬余元后，張偉便主動請纓，經過攻關，他與工友自行進行了拆除改造。經驗收，施工過程符合鐵路標準，為公司節省經費十萬余元。(石翠萍)